1, মাল্টি-পয়েন্ট ইনজেকশন তেল সার্কিট সিস্টেমে চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভের চাপ নিয়ন্ত্রক জ্বালানী ইনজেকশন অগ্রভাগে একটি নির্দিষ্ট চাপ প্রদানের জন্য দায়ী। চাপ যত বেশি হবে, একই ইনজেকশনের সময় তত বেশি পেট্রল ইনজেকশন হবে। চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভ হল চাপ নিয়ন্ত্রকের পিছনে তেল রিটার্ন পাইপ। সামঞ্জস্যের মাধ্যমে, জ্বালানী ইঞ্জেকশন অগ্রভাগের ইনজেকশন চাপ বাড়ানো যেতে পারে (সাধারণত প্রায় 20 শতাংশ), এবং তারপর জ্বালানী সরবরাহের মোড পরিবর্তন না করেই জ্বালানী ইনজেকশনের পরিমাণ বাড়ানো যেতে পারে (প্রায় 5 শতাংশ ~ 10 শতাংশ)। তেল সরবরাহ ব্যবস্থার পরিবর্তনের ক্ষেত্রে চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভের ইনস্টলেশনটিকে সবচেয়ে সস্তা বলা যেতে পারে এবং এর ইনস্টলেশনও বেশ সহজ। যাইহোক, চাপ সামঞ্জস্য করার সময়, চাপ পরিমাপ করতে গ্যাসোলিন চাপ গেজ ব্যবহার করা প্রয়োজন। প্রকৃতপক্ষে, নিষ্কাশন পাইপ প্রতিস্থাপন এবং গ্যাস ডিভাইসের উন্নতির মতো ছোট পরিবর্তিত যানবাহনগুলি সাধারণত ভাল প্রভাব এবং অর্থনীতির সাথে উচ্চ গতিতে ফুয়েল ইনজেকশনের ঘাটতি মেটাতে চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভ দিয়ে সজ্জিত থাকে। এখানে আমি আপনাকে একটু সাধারণ জ্ঞান বলতে চাই। আপনি যখন স্থগিত স্টার্টে অ্যাক্সিলারেটর থেকে নামবেন তখন আপনার গাড়িতে যদি অস্থায়ী ঠক ঠক হয়, তাহলে চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভ ইনস্টল করে এটি উন্নত করা যেতে পারে।
2, জ্বালানী ইনজেকশন অগ্রভাগের আকার প্রতি ইউনিট সময় জ্বালানী ইনজেকশন পরিমাণ নির্ধারণ করে। ফুয়েল ইনজেকশনের পরিমাণ উন্নত করার সবচেয়ে সরাসরি উপায় হল একটি বড় ব্যাসের ফুয়েল ইনজেকশন অগ্রভাগ ব্যবহার করা। ফুয়েল ইনজেকশন অগ্রভাগের আকার ইঞ্জিনের পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে। জ্বালানী ইনজেকশন অগ্রভাগ পরিবর্তন করার সবচেয়ে বড় অসুবিধা হল সামঞ্জস্যপূর্ণ জ্বালানী ইনজেকশন অগ্রভাগ প্রাপ্ত করা। সাধারণত, একই গাড়ি সিরিজের ফুয়েল ইনজেকশন অগ্রভাগ বা একই সিরিজের ইঞ্জিনগুলি সামঞ্জস্যপূর্ণ। সবচেয়ে সাধারণ হল Ximei ইয়েজের ফুয়েল ইনজেকশন অগ্রভাগ প্রতিস্থাপন করতে পারে, যা ফুয়েল ইনজেকশনের পরিমাণ প্রায় 25 শতাংশ বাড়িয়ে দিতে পারে। ফুয়েল ইনজেকশন অগ্রভাগ সামঞ্জস্য করে প্রাপ্ত ফুয়েল ইনজেকশনের পরিমাণ ব্যাপক, অর্থাৎ, ফুয়েল ইনজেকশনের পরিমাণ কম গতি থেকে উচ্চ গতিতে বৃদ্ধি পাবে, যার ফলে মাঝারি এবং কম গতিতে সমৃদ্ধ জ্বালানী সরবরাহ হতে পারে, যার ফলে জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়। এবং দুর্বল অপারেশন। সাধারণত, যে ইঞ্জিনগুলি "মেজর সার্জারি" হয়েছে তাদের জ্বালানী সরবরাহ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে হবে। সাধারণত, গাড়ির মালিকদের উচ্চ গতিতে এবং ভারী লোডের মধ্যে মাঝারিভাবে জ্বালানী ইনজেকশন বাড়াতে হবে, যা সফ্টওয়্যার পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে। যাইহোক, একটি ঘটনা হল যে ইঞ্জিনটি ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হওয়ার পরে, উচ্চ গতিতে প্রয়োজনীয় ফুয়েল ইনজেকশনের সময়টি অপারেশনের এক স্ট্রোকের সময় ইঞ্জিনের গ্রহণের সময়ের চেয়ে বেশি হতে পারে, যার ফলে ফুয়েল ইনজেকশন অগ্রভাগের ক্রমাগত ফুয়েল ইনজেকশন চলতে পারে না। পর্যাপ্ত জ্বালানী সরবরাহ করুন। এই সময়ে, জ্বালানী ইনজেকশন অগ্রভাগ বৃদ্ধি একটি অনিবার্য পছন্দ।
3, একটি ইঞ্জিন ডিজাইন করার সময়, ফুয়েল সাপ্লাই কম্পিউটার চিপ কার ফ্যাক্টরি রম এ মুলত সেট ফুয়েল সাপ্লাই প্রোগ্রাম রেকর্ড করেছে। এই প্রোগ্রামটি সাধারণত জ্বালানী খরচ, দূষণ, চলমান মসৃণতা এবং অন্যান্য অবস্থার সমঝোতার পণ্য এবং এটি পরিবর্তনযোগ্য নয়। কারণ এটি পরিবর্তন করা যায় না, আপনি যদি জ্বালানী সরবরাহ প্রোগ্রাম পরিবর্তন করতে চান তবে আপনাকে অবশ্যই অন্য রমের মোডে পরিবর্তন করতে হবে। সাধারণত, পেশাদার রিফিটিং প্ল্যান্টগুলি রিফিটিং মডেলের জন্য কম্পিউটার চিপ সরবরাহ করবে। রিফিটিং করার সময়, আসল কম্পিউটারের চিপগুলি প্রথমে সরানো উচিত (সাধারণত আসল তেল সরবরাহকারী কম্পিউটারের রম সরাসরি সার্কিট বোর্ডে ঢালাই করা হয়), একটি আইসি বেস ঢালাই করা উচিত (যাতে এটি পরে প্রতিস্থাপন করা যায়), এবং তারপর রিফিটিং জন্য চিপ ঢোকানো উচিত. এইভাবে প্রাপ্ত জ্বালানি সরবরাহ পদ্ধতি এখনও স্থির, এবং এটি শুধুমাত্র মূল গাড়ির পদ্ধতির একটি পরিবর্তন। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলির মধ্যে একটি হল ক্ষতিপূরণ ইনজেকশন পদ্ধতিতে জ্বালানী কাটা-অফ নিয়ন্ত্রণের সময় বিলম্বিত হতে পারে বা এমনকি জ্বালানী কাট-অফ সীমা বাতিল করা যেতে পারে। এটি লক্ষ করা উচিত যে পরিবর্তনের জন্য ব্যবহৃত একটি চিপের প্রয়োগের শর্তাবলী (অর্থাৎ পরিবর্তনের ডিগ্রি) রয়েছে। সর্বোত্তম প্রভাব পাওয়ার জন্য, আপনাকে অবশ্যই একটি চিপ নির্বাচন করতে হবে যা আপনার গাড়ির পরিবর্তনের স্থিতির অনুরূপ, অন্যথায় এটি বিপরীত হতে পারে। চিপ নির্বাচন করার একমাত্র উপায় হল অভিজ্ঞ রিফিটারদের কাছ থেকে পরামর্শ নেওয়া।
4, পরিবর্তনশীল প্রোগ্রাম জ্বালানী সরবরাহ কম্পিউটার জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থার পরিবর্তনের ক্ষেত্রে এটি সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং কার্যকর আইটেম, যথা HALTEC কম্পিউটার। এই কম্পিউটারের সাহায্যে, মালিক গাড়ির ইঞ্জিনের পরিবর্তন ডিগ্রী এবং বায়ু-জ্বালানী অনুপাত মিটারের পরিমাপ অনুসারে সর্বোত্তম জ্বালানী সরবরাহ প্রোগ্রাম সেট করতে পারেন, অর্থাৎ, মৌলিক ইনজেকশন প্রোগ্রাম এবং উপরে উল্লিখিত প্রতিটি ক্ষতিপূরণ ইনজেকশন প্রোগ্রাম পরিবর্তন করা যেতে পারে। অবাধে একটি বহিরাগত ল্যাপটপ ব্যবহার করে। সংশোধিত চিপ থেকে এর সবচেয়ে বড় পার্থক্য হল যে ইঞ্জিনটি ভবিষ্যতে পরিবর্তন বা পরিবর্তন করা হলে, যদি মূল জ্বালানী সরবরাহ প্রোগ্রামটি কাজ না করে, তবে এটি প্রোগ্রাম পরিবর্তনের মাধ্যমে অবিলম্বে সমাধান করা যেতে পারে। পরিবর্তনশীল প্রোগ্রাম কম্পিউটার রিফিট করার পরে, আসল গাড়ির সরবরাহকারী কম্পিউটারটি বাতিল করা হবে, তবে উচ্চ স্তরের কম্পিউটারটি মূল গাড়ির সমস্ত সেন্সর ফাংশন ধরে রাখতে পারে, অর্থাৎ, বিভিন্ন জ্বালানী সরবরাহ ক্ষতিপূরণ প্রোগ্রামগুলি স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে বা পরিবর্তন করা যেতে পারে। উচ্চ কার্যকারিতার কারণে অপারেশনের মসৃণতা এবং ব্যবহারিকতাকে বলিদান। পরিবর্তনশীল প্রোগ্রাম জ্বালানী সরবরাহ কম্পিউটার রিফিট করার সবচেয়ে বড় অসুবিধা ইনস্টলেশন নয়, কিন্তু জ্বালানী সরবরাহ প্রোগ্রামের সেটিং এবং অপ্টিমাইজেশন সংশোধন। এটি প্রায়শই ক্রমাগত পরীক্ষার মাধ্যমে সম্পূর্ণ করার জন্য অভিজ্ঞতা এবং যন্ত্রের প্রয়োজন হয়
